也不看看祖国是谁...,恒大造车的荒诞故事

你怎么看待恒大造车？

1、恒大的造车计划被外界广泛知晓，始于2018年6月恒大健康曲线入主Faraday Future。然而，在扔进去67亿港元后，贾跃亭和Faraday Future半年多里没有为恒大造出一辆量产车，甚至还为公司控制权等问题与后者对簿公堂，双方闹得不可开交，灰头土脸。但这并不意味着恒大造车计划就此偃旗息鼓。

2019年伊始，在了结与贾跃亭的恩恩怨怨后，许家印启动“买买买”模式，开始了全球大采购。1月，恒大健康以9.3亿美元入主瑞典国能汽车NEVS，解决了新能源汽车制造资质问题，并获得一座位于天津、年产能可达15万辆纯电动车的生产基地。半个月后，恒大健康又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。与此同时，恒大在新能源汽车产业链上下游频频出手，先后收购、控股、合资了国内外多家公司，覆盖动力电池、轮毂电机、动力总成、充电基础设施等多个领域。

“恒大造车”这场大戏的高潮，当属尚停留在纸面上的南北两大生产基地。6月上旬，恒大先后与广州和沈阳市政府达成合作协议，将分别在两地投资1600亿元和1200亿元建设新能源汽车项目，包括年产100万辆整车的新能源整车研发生产基地，以及与之配套的50GWH生产规模的动力电池超级工厂、电机和电控系统生产基地、轮毂电机研发生产基地等。

短短一年内，许家印在新能源汽车领域频频出手，通过一系列令人眼花缭乱的收购和投资动作，完成了从技术研发、整车制造到零部件供给、充电设施、终端销售网络的全产业链布局，对外宣称的累计投资额接近3000亿元。要知道，恒大2018年的净利润是722个亿，现金储备也只有2000多个亿。2、许家印在新能源汽车领域押下史无前例的重注，与恒大的产业布局直接相关。

根据恒大研究院今年3月发布的报告，在恒大四大业务板块中，地产为“基础”，文旅、健康为“两翼”，新能源汽车则是“龙头”。在房地产市场低迷的宏观背景下，许老板选择了新能源汽车作为恒大的未来突破口，不仅步子迈得最大，口号也喊得最响：3至5年成为“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。恒大造车，看中的是新能源汽车市场的规模潜力。

许家印在恒大2018年业绩发布会上曾表示，新能源汽车产业产值与恒大的目标相匹配。当时，许老板说了几句大实话：“在多元化的布局上，恒大曾选择进入粮油、乳业、矿泉水等产业，但经过探索，我们发现这些行业一年销售就几亿、几十亿的产业体量，这跟恒大年销售6000亿的规模是不匹配的。”在他看来，未来5至10年，全球新能源汽车产业将达到几十万亿的规模。

对于年销售额超过5000亿元的恒大而言，这块蛋糕的体量足够诱人。3、恒大造车，最大的优势是雄厚的资金实力。与蔚来等造车新势力企业四处找钱相比，房企积累的巨量财富，为造车梦增添了最重要的砝码。有钱的好处之一是，房企能够在短时间内通过收购等方式，拿下一张造车入场券。在造车资质愈发紧俏、行业大门即将关闭的情况下，“拿钱买路”是最直接、最有效的打法。

不过，想要在新能源汽车市场里分得一杯羹，全靠砸钱是远远不够的。汽车作为最复杂的工业消费品之一，技术积累和口碑沉淀尤其重要，而这是初出茅庐的地产商们的软肋。即使买来了技术，理解消化、转化为可售卖的产品仍需要时间。然而，时间并不站在房企这一边。放眼国内汽车市场，几乎所有主机厂都在加速电动化转型，造车新势力们则在竭力扩大产能、压缩交付时间，而特斯拉等跨国车企的新能源车型已经占据不小的份额。

恒大缺钱，为什么还要造车？

要回答这个问题，首先你要知道恒大缺钱的原因。监管机构设置3大红线：资产负债率达到70%、净负债率大于100%、现金短债比小于1倍。踩得线越多，融资就越困难，甚至融不到资。恒大是目前踩线最多最狠的！目前的目标是2021年6月30日达标一个。 这样也许可以在银行里面拿到贷款了！你要明白资本市场只可能锦上添花，从不可能雪中送炭！ 当房地产本体已经无法拿到融资，而且商票兑换不及时…如果不另外想办法拿到钱，那恒大更不好受。

去年是能源车大火的一年，正好恒大有这个底气还有一点技术上的东西，索性就赶紧去搞了个恒大新能源车……据专业人士估算，大约投入了5-7亿去造车，但是拿到的好处远远不止5-7亿，恒大已经从恒大新能源车这个上市主体套现了200-300亿……这么舒服地事…！换作谁，都会干吧！都不是傻子，用5-7亿，撬动200-300亿！那是必须干！ 假设，现在造游艇爆火，恒大也可能在半个月能搞出来一个 恒大新游艇…我这里只是戏言！各位看官心里知道就好了！。

为什么贾跃亭的车这么难造出来？

这个问题，就是贾跃亭的问题。当年的生态化反，颠覆创新，犹在耳边回荡，眼前却是一地鸡毛的破败景象。今天又报道出天弘创新资产公司对乐视网等三家公司价值9000多万的资产申请保全，乐视只有这点资产了吗？当年可是1500亿市值的大公司啊！贾跃亭其实是一个资本运作的玩家，而非正统的企业家。只有认清这一点，才能对他目前的境况有深刻的理解。

当年，把乐视网资产当核心，用乐视电视，乐视手机，乐视体育，易到打车等各种生态来给乐视网做业绩，比如买乐视电视，手机，送乐视会员，充易到，送会员……其他都是亏钱的，唯有乐视这个上市资产是盈利的。而光靠会员，现在爱奇艺，优酷每年还是几十亿的在亏损，乐视为何却赚钱了？这利益粉饰手法就太直接了点，目的就是要通过乐视网来做大市值，从而套现！最终，他利用这所谓的生态化反，套现几百亿，他成功了！然后，在乐视即将崩塌之前，把烂摊子留给孙宏斌，自己一个人跑去美国，一年多未归。

一个资本运作高手，能做出什么实实在在的东西？有人可能说了，乐视电视不是挺好吗？好?除了便宜，哪里好?他的所有策略都是通过低价卖会员，补贴上市公司而已。最终，套来的钱，却要去做高端的汽车。我记得他巅峰时曾经说过，靠硬件赚钱是可耻的，比如苹果，完全不值这个价。未来不排除汽车免费送！现在，一辆车要卖200万，这是变了？。

恒大汽车如果失败恒大会不会破产？

恒大直接进入电动汽车领域，而避开了成熟的燃油车，从战略上看就已经先赢一步。其次，主副业叠加符合当前企业转型升级的发展趋势！既然选择进入，恒大一定对市场进行过深入调研，并掌握一定核心竞争力！特拉斯不也是异军突起，短短几年将电动车做的风生水起，为什么恒大就不行？！……许多时候非传统是打破传统的最佳方式。从恒驰的设计感看，已经比比亚迪好太多，背后就是资本在起作用……无可否认，恒大进入电动车行业具有一定风险和变数，最好的方式应该是”可以离开行业，但别脱离专业”，如果恒大在商业模式上具备互联思维，并引入价格优势，或许未来胜算更大！恒大地产，为日后电动车充电桩布局和售后服务比任何企业更具优势。

大家对恒大集团的电动汽车怎么看？

我是这样看的，其实新能源汽车，在10年以前就有专家提出构想，由于更环保，污染更少，而且国家也大力支持，所以新能源汽车有着广阔的发展前景。昨天，恒驰1-恒弛6，闪亮登场，从发布情况来看，网友们好评如潮，赞不绝口，由于没有试驾经验，质量怎么样我现在还没有这方面的信息，但是优雅大气的外观和炫酷霸气的车标，已经告诉消费者，来者不善，善者不来，要么不做，要么做到最好 ，这也符合“许教授”的个性和办事风格！无需过多的标榜，通过恒大足球这些年取得的成就、就能看出来了。

所以在新能源这个领域，许老板也是第一个吃螃蟹的人。我觉着新能源汽车，将来会取代燃油汽车，而且逐步在世界普及开来，那么假以时日，恒驰必定像宝马、奔驰一样成为国际知名品牌，面向全球消费者，现在只是时间问题。如果说担心，我觉得现在最担心的就是广大消费者的消费能力，比方很多人都在拼命赚钱还房贷，房子拉低了人们的消费水平，不敢有太高的奢望。

恒大闪电造车，该如何征服消费者的心？

有地域底蕴，有严谨的科学合理匹配的汽车制造才能获得消费者。不是东拼西凑，一哄而上的去凑热闹。更不能以造车的愰子做拿地的勾当。为什么国产车就没有高档市场？不精耕细做老是让国人有爱国情怀，支持国货的企业发展能走远吗？能够赢得市场吗？成熟的汽车消费人群谁买国产品牌了？无非是借助改革开放以来三四线城市的销售群体，价格便宜，车体宽大。

恒大汽车业务折腾两年最终出售，它带给我们什么启示？

两年之前，恒大汽车宣告成立，随即上市，有头有脸的公司纷纷支持，恒汽市值竟然达到7千亿！这是什么概念，全中国第一！但是可笑的是此时，恒汽还没生产一辆车。当时我在估量，以这样的态势，车生产出来了，恒汽将达7万亿，全球第一！按照市值的翻滚完全有可能！物极必反！今天恒汽终于兜不住了，通过二年折腾，终于向外出售股份了。

请注意，恒汽的车还是没有出来！不光恒汽，此时，整个恒大集团也遇到了麻烦，前不久，江阴广发银行与恒大之事闹得纷纷扬扬，随即又和平解决！接着恒大转卖资产，扩充现金流！现在昔日如日中天的恒汽也在出售股份了！这到底是什么原因？其实这都是资本搞出来的烦恼！当时恒汽搞也可以，不要吹，大资本来了，猛吹，涨到7千亿！然后恒汽往世界第一迈进！但是车就是出不来！旁观者清！其实恒大是一家伟大的企业，房地产确实成功了！但是要脚踏实地呵！。